標(biāo)識(shí)版面設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在信息標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)上，是關(guān)于視覺內(nèi)容和版面的布局，信息標(biāo)識(shí)的版面設(shè)計(jì)不同于報(bào)刊雜志，它的信息內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，信息量比較小，功能訴求也不一樣。

　　1.突出重點(diǎn):因此，在滿足平面設(shè)計(jì)的一些共性的基礎(chǔ)上，在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)領(lǐng)域也有特殊的要求，信息組織清晰，用不同的字體和大小區(qū)分不同的信息層次，可以用醒目的小標(biāo)題和線條強(qiáng)調(diào)主要信息。

　　2.版面整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快，留白適當(dāng)，信息不要密集，讓行人一目了然，易于閱讀。

　　3.考慮布局與環(huán)境背景的關(guān)系:如果環(huán)境背景復(fù)雜，布局設(shè)計(jì)的變化要小化，如果環(huán)境背景比較簡(jiǎn)單，比如只是一面素面墻，在這種情況下，可以通過對(duì)圖片和文字的處理，制造適當(dāng)?shù)募y理變化，使周圍的景觀活躍起來。

　　4.注意版面中的視覺價(jià)值區(qū):同一幅畫面中的不同位置，會(huì)引起視覺心理和注意力的不同變化，心理學(xué)家在研究視野規(guī)律時(shí)，發(fā)現(xiàn)這種感知現(xiàn)象存在于視覺生理，心理，觀看習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)的潛意識(shí)中，他們的結(jié)論是，頁(yè)面上部的視覺力強(qiáng)于下部，左強(qiáng)于右邊。

　　5.遵循平面設(shè)計(jì)的基本形式法則:比如單純與秩序，對(duì)比與調(diào)和，對(duì)稱與均衡，節(jié)奏與韻律，虛實(shí)與留白等等。

　　6.可以在導(dǎo)視布局上進(jìn)行三維拓展，增加互動(dòng)性，這種立體的版面不僅可以在版面的同一區(qū)域容納更多相似的信息，還可以增加閱讀的趣味性，通過一些互動(dòng)的機(jī)會(huì)，使信息內(nèi)容更具吸引力和感受力，立體布局突破了平面布局傳遞信息的時(shí)間限制——長(zhǎng)時(shí)間按順序閱讀信息必然會(huì)讓人感到枯燥，疲憊，失去興趣，而自由互動(dòng)則會(huì)提供新奇的刺激和快樂的體驗(yàn)。

　　城市的快速發(fā)展，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建立和完善已經(jīng)成為城市管理的重要手段，“Esso”是世界上早的系統(tǒng)的，完整的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，各國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為人們工作和生活中不可或缺的一部分，1974年，美國(guó)交通部委托美國(guó)專業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)(AIBA)為交通樞紐設(shè)計(jì)一種新的，通用的，準(zhǔn)確的，國(guó)際認(rèn)可的交通標(biāo)識(shí)，為了幫助行人了解具體的設(shè)備，設(shè)施，方向，交通等內(nèi)容，在與公共交通相關(guān)的各個(gè)地方使用了34種不同的符號(hào)。

　　經(jīng)過反復(fù)審核，導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)被批準(zhǔn)使用，并立即影響了世界各地機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)，因此，各國(guó)開始采用這一系統(tǒng)，逐步整合國(guó)際機(jī)場(chǎng)的可視化顯示，極大地促進(jìn)了旅客的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化的視覺系統(tǒng)對(duì)世界產(chǎn)生了巨大的影響，許多國(guó)家都采用了這種導(dǎo)視系統(tǒng)，世界交通的導(dǎo)視系統(tǒng)趨于統(tǒng)一，為各種導(dǎo)視系統(tǒng)和標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。