地鐵的視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，國(guó)際化。

　　首先，視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)零碎設(shè)計(jì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，采用復(fù)雜易識(shí)的稱號(hào)和編號(hào)零碎，一切站點(diǎn)采用規(guī)范圖像，文字和顏色，結(jié)合地下空間的環(huán)境特點(diǎn)，乘客的心思及視覺(jué)，以滿足乘客導(dǎo)向及疏散的需求。

　　其次，視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌設(shè)計(jì)面次要包括中英文文字闡明，箭頭，標(biāo)識(shí)符號(hào)，地鐵交通標(biāo)記等依據(jù)不同的類型和需求采取不同的組合方式。

　　較初，視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)零碎應(yīng)遵照規(guī)范化和國(guó)際化的設(shè)計(jì)準(zhǔn)繩，標(biāo)識(shí)零碎是用以表達(dá)標(biāo)識(shí)信息內(nèi)容的媒體，采用國(guó)度的規(guī)范以及國(guó)際習(xí)用的符號(hào)，更容易使人記住，辨認(rèn)。

　　地鐵的視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)零碎應(yīng)注重一致性，延續(xù)性，視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的地位要具有統(tǒng)性，延續(xù)性，應(yīng)設(shè)置在易看到，不障礙的方位，如出人口，穿插口，樓梯，扶梯等人流密集且必經(jīng)之處的空中，墻體，懸掛，并延續(xù)設(shè)置，使之成為序列。

　　地鐵的視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)力圖簡(jiǎn)約，新穎，易識(shí)，視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在滿足導(dǎo)向功用的根底上傳達(dá)藝術(shù)美的感受，起著丑化作用，世界各國(guó)城市地鐵視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)零碎的設(shè)計(jì)，在顏色的設(shè)計(jì)上大多注重比照激烈，易見(jiàn)度高，功用性和裝飾性相結(jié)合，使整個(gè)公共空間具有全體美感，并成為地鐵環(huán)境調(diào)和溫馨的重要組成局部。

　　地面空間缺少導(dǎo)向信息。

　　使用者在站外空間尋找地鐵出入口存在困難，同時(shí)缺少出站地面空間環(huán)境導(dǎo)向信息，地鐵站體環(huán)境信息，以及公交換乘信息。

　　設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化與環(huán)境矛盾。

　　導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)遵循著一致的設(shè)計(jì)原則，但是環(huán)境有所差異，標(biāo)識(shí)都可以在所有的環(huán)境中都顯得和諧。

　　使用時(shí)間與制作工藝，材料矛盾。

　　后期維護(hù)和監(jiān)督管理中，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一些時(shí)間與材料以及工藝的問(wèn)題，補(bǔ)充標(biāo)識(shí)所使用的材料與設(shè)計(jì)之初所使用的材料及加工工藝不一致。

　　圖式標(biāo)識(shí)信息識(shí)別性不強(qiáng)。

　　軌道交通運(yùn)營(yíng)線路示意圖，線路圖比較小，與整個(gè)完整的地鐵空間比例略顯小，信息不明顯，周邊道路街區(qū)圖信息籠統(tǒng)，對(duì)周邊環(huán)境地圖的表達(dá)語(yǔ)言提煉不夠精確，使用者不容易從地圖上面讀出有效信息，使用者容易在這里駐足停留。

　　導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)性。

　　從整體感知角度來(lái)說(shuō)，地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置缺乏系統(tǒng)性，例如樓梯兩端的導(dǎo)向牌分散，體量小，缺乏整體考慮，造成的視覺(jué)效果不好，此空間中存在著有些地方的導(dǎo)向信息重復(fù)，缺乏有序的組合。